Profieldiepte: wat betekent het?

Hoe meet je het profiel van je banden?

Gebruik een profieldieptemeter in de hoofdgroeven. Meet op meerdere plekken rond de band en kijk ook naar de binnen- en buitenkant. Zo merk je ongelijkmatige slijtage eerder op dan met één meting aan de buitenzijde.

Voor een Nederlandse APK van een personenauto moeten de hoofdgroeven volgens het RDW-handboek minimaal 1,6 mm diep zijn rondom het loopvlak, buiten de slijtage-indicatoren. Voor winterritten in andere landen kunnen andere eisen gelden. Controleer die vóór vertrek.

Controleer behalve de diepte ook of er beschadigingen of bulten zijn. Die zie je niet terug op de meter. Bij opvallende slijtage aan één kant kan een bandenspecialist ook naar spanning, uitlijning en de ophanging kijken.

De buitenkant ziet er beter uit

Je meet 4 mm op een zichtbare plek, maar ziet dat de binnenkant sterker is afgesleten. Laat de hele band beoordelen voordat je op één waarde vertrouwt. Vraag ook of er een oorzaak is die een nieuwe band opnieuw kan laten slijten.

Meet op meerdere plekken en laat ongelijkmatige slijtage beoordelen.

De hoofdgroeven rondom meten

Meet in de hoofdgroeven en beoordeel de band rondom. De slijtage kan aan de binnenkant sterker zijn dan op het deel dat je vanaf de stoep ziet. De meetwaarde vertelt bovendien niets over een snee, uitstulping of andere beschadiging. Laat een slecht bereikbaar of opvallend versleten deel door een bandenspecialist bekijken.

Noteer per band de laagste waarde die je betrouwbaar kon meten en waar die gemeten is. Zorg dat de meter vlak op het loopvlak staat en gebruik dezelfde methode bij een herhaalde controle.

Meet opnieuw als de voet van de meter scheef op het rubber rust. Zoek meerdere plekken in de hoofdgroeven en gebruik de laagste betrouwbare uitkomst voor je aantekening. Kun je niet veilig bij de binnenkant, vraag dan een bandenspecialist om die kant mee te nemen.

Ongelijkmatige slijtage herkennen

Je meet midden op een voorband een ruime groef, terwijl de binnenkant zichtbaar anders slijt. Gebruik die ene meting niet als uitslag voor de hele band. Laat het volledige loopvlak en de oorzaak van het verschil beoordelen.

Vergelijk de waarden links en rechts, maar ook binnen één band. Een plaatselijk verschil kan meer zeggen dan een gemiddelde. Bij een ongelijk slijtagebeeld kan onderzoek naar spanning, uitlijning of ophanging zinvol zijn.

Leg ook vast of je dezelfde wielset meet als vorige keer. Bij een seizoenswissel kun je de zomer- en winterset apart volgen. Dan lijkt een wissel naar een set met meer profiel niet op een verbetering van de banden die je eerder hebt gemeten.

Gebruik voor de wettelijke toets de regels die gelden voor het voertuig en het land waar je rijdt. Laat bij twijfel de toestand beoordelen. Een passend profiel alleen is geen volledige controle van de band.

Profiel per wiel en wielset volgen

Bewaar bij een meting de stand, datum, wielpositie en eventuele afwijkende slijtage. Vraag bij nieuwe banden of er aandacht nodig is voor de oorzaak van het slijtagepatroon.

Als een nieuwe band opnieuw vooral aan één zijde slijt, vergelijk de foto of meting met die van de vorige band op dezelfde wielpositie. Geef dat patroon door aan de werkplaats. Vraag welke controle geschikt is om te onderzoeken waarom de slijtage telkens daar optreedt.